KOMPLETTAUSFALL in der Luft! AeroNews


  • Am Vor 2 Monate

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Deniz Mert
Deniz Mert

Was ist ein Flugzeuch?

Vor 2 Monate
La En
La En

Hallo kannst du mal vom Airbus A220-100 ein Video machen

Vor 2 Monate
Paul Olsen
Paul Olsen

Ich hoffe es geht dir gut! ;) Im Ernst, gute Frage im Video aufgegriffen!

Vor 2 Monate
Leon Haupt
Leon Haupt

Wann kommt das nächste Video von den Flugzeugreihen? :)

Vor 2 Monate
xXKinger50Xx
xXKinger50Xx

Die Frage wie beim boeing absturtzt kommen immer die richtigen fakten an die Öffentlichkeit?

Vor 2 Monate
Lima Juliett
Lima Juliett

Endlich mal jemand mit fundiertem Fachwissen... Ich bin die letzten 3 Jahre Embraer 190 geflogen und die einzigen Möglichkeiten, die mir in den Sinn kommen, sind Trim Runaway oder Jammed Controls. Beim Trim Runaway Fehler trimmt das System die Steuerung in eine Richtung (hoch, runter, links oder rechts). Wenn man da nicht schnell genug reagiert hat durch Autopilot disconnect Knopf gedrückt halten, dann bleibt die Trimmung in dieser extremen Position. So ein Trim Runaway könnt diese ganzen Linkskurven erklären. Bei Jammed Controls müsste man mit einem Hebel die beiden Steuersäulen voneinander lösen. Dann müsste eine der beiden Steuersäulen noch funktionieren, während die andere blockiert bleibt (zb. durch eine Taschenlampe oder einen Schraubenschlüssel der Wartung). Dies sind natürlich reine Spekulationen meinerseits. Ich will niemandem was unterstellen. Dass ein Flugzeug aus der Maintenance solch gravierende Fehler an den Tag legt, finde ich jedoch äusserst bedenklich.

Vor 2 Monate
Lima Juliett
Lima Juliett

Gerade gelesen, dass beim Maintenance Check die Querruder Steuerung verwechselt wurde und das Flugzeug bei einem Rechtsausschlag tatsächlich links gedreht ist. Für mich schwer nachzuvollziehen, da die Querruder beim Embraer noch mit Stahlkabeln über Rollen gelenkt werden und vor dem Start die Steuerung kontrolliert wird.

Vor 2 Monate
ichbinsdoch neu
ichbinsdoch neu

Respekt an die Piloten, Fluglotsen und die zwei Piloten in den F-16 die sie zu einem Flughafen eskortiert haben. Diese Menschen hatten kein Problem sondern eine Aufgabe die es zu lösen gilt! Okay, Glück gehört auch dazu. Wenn einen die Technik völlig überrumpelt, ist der beste Mensch machtlos, siehe Swissair Flug 111 http://de.wikipedia.org/wiki/Swissair-Flug_111#Flugverlauf . Danke Pascal, dass du es wieder einmal großartig erklärt hast.

Vor 2 Monate
Opon master
Opon master

Können Flugzeuge tauchen

Vor 2 Monate
klim_gor
klim_gor

bin mal mit dem flieger von astana nach pavlodar geflogen und es hat sehr gewackelt

Vor 2 Monate
sketch time
sketch time

Da kann man ja net mehr in Ruhe in Urlaub fliegen

Vor 2 Monate
leopold maeser
leopold maeser

Kannst du nicht mal ein video über die deutsche BA machen

Vor 2 Monate
Lords C. Ground
Lords C. Ground

Super das der Flieger noch in einem Stück ist, so lässt sich der Fehler bestimmt einfacher finden

Vor 2 Monate
Loewe 413
Loewe 413

Kann man die Triebwerke nicht not abschalten? Und dann in den manuellen Segelflug gehen? Zumindest wenn der Steuerknüppel noch funktioniert.

Vor 2 Monate
shi01
shi01

Kann man schon, ist aber etwas was man besser nicht tun sollte. Wenn die Triebwerke nicht laufen, fällt ein Grossteil der Hydraulik und Elektrik aus. Das Flugzeug lässt sich nur noch beschränkt kontrollieren. Wenn man segeln will, kann man die Triebwerke auch einfach in den leerlauf bringen.

Vor 2 Monate
AVA BABO
AVA BABO

Etwas fehlerhaft formuliert: Es ist so gut wie unmöglich das komplette Bordstromnetz bzw. die komplette Hydraulik zu verlieren.

Vor 2 Monate
Jamie Seekopp
Jamie Seekopp

Hi Pascal finde deine Videos sehr toll aber aber immer wenig Zeit sie zu schauen finde es aber trotzdem gut wie du die Sachen rüber bringst in diesem Fall hatten die Piloten riesiges riesiges Glück aber hatten auch eine Riesen guter Leistung vollbracht in denen die den Flieger noch landen konnten und noch was könntest du mal wieder videos machen wo du solche Formate wie zum Beispiel wie alt sind eigentlich die Flugzeuge von verschiedenen Fluggesellschaften und wäre auch schön wenn du nicht ganz so viel Werbung auf deine Video schalten würdest da du verdienst damit dein Geld aber es nervt halt auch etwas beim Video schauen und würde mich auch freuen wenn du deine Videos wieder etwas kürzer machst😂🆒🆒🆒👍🏻👍🏻👍🏻

Vor 2 Monate
Michelle namur
Michelle namur

great job from the pilots .fantastic .

Vor 2 Monate
hugo max
hugo max

Das hier erklärt vieles. http://youtu.be/evYLkhxoP3U

Vor 2 Monate
Julius Fiedler
Julius Fiedler

Könntest du eventuell über die Gefahr von Hackern in der Luftfahrt, insbesondere an Bord eines Flugzeug machen? Ein Thema, welches mehr und mehr an Relevanz gewinnt.

Vor 2 Monate
Michael Fi
Michael Fi

Kannst du mal ein Video zu den "Laminar Flow projekt" von Airbus machen. Was ist da genau der Unterschied zu den herkömlichen Flügeln, außer das es etwas seltsam aussieht? Deine Videos sind echt cool. Mfg

Vor 2 Monate
?
?

Mal abgesehen von den Flügeln. Glaub nicht das es da nen Flieger gibt, der mit nur einem noch in der Luft bleibt.

Vor 2 Monate
wittkolin
wittkolin

Was, einem Triebwerk?

Vor 2 Monate
Sebi M.
Sebi M.

Hallo Pascal, ich verfolge deine Videos von den ersten Stunden an, als du noch in deinem Elternhaus gedreht hast. Normalerweise kommentiere ich nichts auf YT, und da es deshalb mein erster Kommentar ist: vielen Dank was du bisher alles für uns hochgeladen hast, echt klasse! Ich bin angehender Fluggerätmechaniker und habe meine Finger daher immer wieder auch an einer EMB. Auf avherald ist mitlerweile zu lesen, dass die Piloten nach deaktivieren der Flight Control Modules (FCM) und somit im direct mode bessere Kontrolle über die Flight Controlls bekamen - abgesehen vom Aileron. Und jetzt wird es für EMB-Kenner sehr interessant: Die EMB 190 ist ein fly-by-wire Flieger.. naja fast. Wie auch beim A320 ist diese Aussage nicht auf alle Steuerflächen zutreffend (320 rudder), sondern endet eben genau beim Aileron, welches "traditionell" über Steuerseile servohydraulisch angesteuert wird. Daher hat es mich sofort gerissen, als ich davon gelesen habe. Leider ist nichts genaueres bekannt, inwieweit sich die Querruder abnormal verhalten haben, jedoch könnte ich mir eine Blockade der Steuerseile an etwa einer der Umlenkrollen sehr gut vorstellen, da die Maschine aus der Wartung kam. Wie gesagt, ich komme selbst aus der Branche und alle die diesen Job wie ich tagtäglich machen, wissen, dass Menschen fehlbar sind. Wie schnell vergisst man einen Lumpen der über einem Steuerseil hängt, wenn man kurz unterbrochen wird. Das der ein Problem wird, mag bei einen Flight Control check am Boden nicht auffallen, wenn er sich schön frei bewegen kann. Doch sobald Beschleunigung hinzukommt, z.B. beim Take-off kann solch ein Fremdkörper schnell mal in eine Umlenkrolle rutschen und diese jamen. Die Mechanik ist zwar so ausgeklügelt, dass dann nur eines der beiden Querruder hängt, aber toll ist das trotzdem nicht. Ich bin jedenfalls sehr gespannt auf weitere Informationen. Viele Grüße, Sebastian

Vor 2 Monate
Timothy Switala
Timothy Switala

+Sebi M. Hi wollte mal fragen wo du deine Ausbildung machst. Bin derzeit auch angehender Fluggerätmechaniker. Lg Timothy

Vor 2 Monate
AeroNewsGermany
AeroNewsGermany

Vielen Dank für Deinen ausführlichen Kommentar.. mal schauen was die noch so herausfinden..!

Vor 2 Monate
Sebi M.
Sebi M.

ich hoffe, dass der Kommentar trotz seiner Länge gelesen wird :/

Vor 2 Monate
robin hood
robin hood

http://youtu.be/x02cA6eamq0 mal eine not landung wasserung ohne tote.war auch vor kurzen erst.

Vor 2 Monate
Ro Fo
Ro Fo

Werbung,Werbung,Werbung und noch mal Werbung

Vor 2 Monate
Alex Trojahn
Alex Trojahn

Dann doch wieder Uhren im Cockpit und Seilzug zu den Rudern🤗 old School

Vor 2 Monate
wittkolin
wittkolin

Die Alternate instrumente lassen sich über die Batterien mindestens 30 minuten versorgen und wenn du keine Hydraulik mehr hast helfen dir Seilzüge (außer bei sehr kleinen Flugzeugen oder bei Sonderfällen wie der 737) auch eher wenig.

Vor 2 Monate
Alex-Airplane- Pictures
Alex-Airplane- Pictures

Das war Glück im Unglück....die Piloten waren fest davon überzeugt ihren Flieger im Meer zu landen, als sie überhaupt keine Kontrolle mehr hatten, das wurde aus dem Funk sehr deutlich. Seltsamerweise hat aber genau diese Unkontrollierbarkeit das Leben von mindestens 6 Menschen gerettet, denn dadurch das sie den Flieger nicht zum Meer fliegen konnten, hatten sie auch mehr Zeit sich mit der Problematik zu befassen, was letztendlich dazu geführt hat, dass sie die Maschine doch noch komplett unbeschadet auf einem Flughafen landen konnten. Riesen Respekt an die Crew, die bereit waren sich zu opfern um andere zu retten.

Vor 2 Monate
Tschibo Buono
Tschibo Buono

Lol meine Mutter kommt aus Alverca der Flughafen ist auch ein Museum. Ist aber glaube ich nur für Wartungen also normale Passagiere sieht man dort auf keinen fall

Vor 2 Monate
Anton Paus
Anton Paus

zum glück waren da keine passagiere drinnen

Vor 2 Monate
TTIIMM
TTIIMM

Kannst du bitte ein Video zur MD-11 machen ?

Vor 2 Monate
PlaneSpotter NRW
PlaneSpotter NRW

ich möchte fliegen die Welt von oben sehen eins mit dem Flugzeug sein Pilotin

Vor 2 Monate
Micheal Storch
Micheal Storch

Ich möchte fliegen...

Vor 2 Monate
Cl4rendon
Cl4rendon

Hätte der Pilot Windows neu gestartet, wäre all das nicht passiert.

Vor 2 Monate
Annabelle M
Annabelle M

Kann es sein, dass die garkein Problem mit den Instumenten hatten? Habe gelesen, dass die Tragflächen in schwingungen geraten sind.

Vor 2 Monate
voneboy
voneboy

Großes Kompliment Pascal,wieder sehr Vorbildlich berichtet👍 Kleiner Schönheitsfehler,eventuell falsch von den Medien übersetzt ,die Notwasserung war nicht auf dem offenem Meer geplant ,sondern auf dem Fluss Tejo. Die Jungs da oben hatten ja einen kompletten Instrumentenausfall,sprich sämtliche Daten waren nicht einsehbar,trotz der intercepting Exporte der forca aeria portuguesa in Form von zwei F-16 Maschinen ,war diese Landung eine absolute Meisterleistung. Da die Flugschule in der ich mein Atpl absolviere sich in Portugal befindet ,habe ich das Ganze live durch das TV-Gerät mitbekommen,bei dem zuschauen,wo ich dessen Ausgang nicht wusste wurde mir echt anders..Ich möchte nicht in der Haut dieser Piloten gesteckt haben😣 Und du hast Alverca vollkommen richtig ausgesprochen👌 Liebe Grüße zu euch allen in der Heimat hier aus Portugal, V-one

Vor 2 Monate
voneboy
voneboy

Paul Hilbert Ich habe nur den live Bericht der von jetzt auf gleich an sämtlichen nationalen Sender lief verfolgt und dessen Reportage Angaben erwähnt.Dann haben sich die Sesationsbegierdende Reporter vermutlich falsch ausgedrückt,bzw. sich eine Naheliegende Vermutung ausgedacht. Es hätte meiner Ansicht nach jedoch durchaus mehr Sinn gemacht als an der Stürmigen Küste Not zu wässern.An der Küste wäre es definitiv Selbstmord gewesen. Wie es dem auch seih,ich danke recht Herzlich für die Aufklärung der Angabe was da im Act Verkehr vor sich ging. Lg

Vor 2 Monate
Paul Hilbert
Paul Hilbert

voneboy Natürlich war die Notwasserung auf offenem Meer geplant. Die Piloten haben xmal nach einem Heading « to the sea » gefragt. Es war die ATC wo den Fluss zu ersten Mal vorgeschlagen hat. Kuck mal die beiden Videos von VAS Aviation zum Thema.

Vor 2 Monate
Lagondo
Lagondo

Zum Glück sind Steuerknüppel und Schubregler noch nicht mit touch 🙈

Vor 2 Monate
Antonio Hollaus
Antonio Hollaus

Ich möchte nicht wissen wie sich die piloten dabei gefühlt haben

Vor 2 Monate
micha egi
micha egi

Wenn ich mir vorstelle wie es sein muss einen Kurs aufs offene Meer anzufragen um da .... brrrr da läufts mir kalt den Rücken runter.

Vor 2 Monate
Markus Reisser
Markus Reisser

Warum sind diese Pilotensitze eigentlich immer mit Plüsch bzw. Teddybärstoff bezogen? Hat das einen besonderen Grund?

Vor 2 Monate
MrMoccachinoo
MrMoccachinoo

Das haben in der Regel nur Boeing Maschinen. Wenn man in ein amerikanisches Wohnzimmer schaut, weiß man woher das kommt. Warum man dadurch weniger schwitzen soll erschließt sich mir nicht, wenn man in 10 wolle versinkt. Man ist da ja zum arbeiten und nicht zum kuscheln.

Vor 2 Monate
Bernhard K
Bernhard K

Damit man nicht schwitzt. Sie sind auf jeden Fall angenehm und der Rücken ist immer trocken.Ich glaube bei Airbus sind sie eine Option

Vor 2 Monate
Flightsim/TimeLapseSim
Flightsim/TimeLapseSim

Bei Airbus a320 ist das, glaube ich, nicht so.

Vor 2 Monate
Daniil Bobrov
Daniil Bobrov

888 Likes und 8 Dislikes. WTF?

Vor 2 Monate
Mark Hoffmann
Mark Hoffmann

Ach 2018...........wieder mal

Vor 2 Monate
Progamer_TV
Progamer_TV

Kannst du bitte mal einen Kalender machen (2019)! Mit Flugzeug Bildern!

Vor 2 Monate
Harksi
Harksi

ich genieße jeden tag deine Videos, danke für inzwischen über einem jahr interessante Videos !!!

Vor 2 Monate
WassermelonenKopf TV
WassermelonenKopf TV

Kannst du Video über American Airlines 191 Video machen, war zwar 1979 aber mach mal bitte Theorie

Vor 2 Monate
michaeltalent96
michaeltalent96

toll erklärt und lass du es dir auch mal gut gehen :)

Vor 2 Monate
Proto_
Proto_

Hey, sprechen wir in Zukunft auch mal über russische Verkehrsflugzeuge :) ?

Vor 2 Monate
Luiggizockt
Luiggizockt

So viel ich von den portuguisiechen medien weis ist, dass das Flugzeug in Alverca bei der Wartung war so wie du es im Video erwähnt hast. Sie hatten anfangs Probleme mit der Steuerung und dann auch mit der Elektrik. Sie Piloten wollten nachdem sie das Flugzeug neu kennen gelernt haben wollten sie so schnell wie möglich landen. Lissabon gab sie runter nach Beja weil dort das Wetter deutlich besser war. Die portugisieche hat heute bereits Die Luftdatenschreiber heruntergeladen und bereits angeschaut und erste Erkentnisse gefunden. Grüsse aus Zürich PS Entschuldigung für die Rechtschreibung PPS Du hast Alberca richtig ausgesprochen und Beja für das erste mal auch ziemlich Gut.

Vor 2 Monate
Paul Hilbert
Paul Hilbert

Luiggizockt Heist aber Alverca.

Vor 2 Monate
Landwirtschaft und mehr
Landwirtschaft und mehr

Momentan gibt es echt recht viele Probleme in der Luftfahrt Dieses Falschrumlenken war auch bei dieser Japan Airlines 747 war das auch mal so, nur die haben es leider nicht geschaft

Vor 2 Monate
Fly Lilli
Fly Lilli

Segelflieger Horizontweisheit (nach meinem Fluglehrer) Muss blau sein aber auch grün Nur grün / nur blau Hast irgendwas falsch gemacht

Vor 2 Monate
Fabian Zimmerling
Fabian Zimmerling

👍

Vor 2 Monate
Noah Boateng
Noah Boateng

Moin ich bin 14 Jahre alt und heiße Noah. Ich interessiere mich sehr für die Luftfahrt und freue mich immer über jedes neues Video von dir. Danke das du das machst und bitte mach auch so weiter und durch dich verstehe ich viel mehr in der Luftfahrt. Danke

Vor 2 Monate
Banch
Banch

"Peter mach die Tür auf, wir müssen hier rechts!"

Vor 2 Monate
DeNiefer
DeNiefer

Wahnsinns Leistung !!!

Vor 2 Monate
Lxcien
Lxcien

Irgendwie fuhlt sich das Jahr 2018 hundert Jahre zurück geworfen...

Vor 2 Monate
No Name
No Name

Das wird ne tolle Folge Alarm im Cockpit 👍👌

Vor 2 Monate
Gerhard Reinig
Gerhard Reinig

Das Jahr 2018 füllt bereits eine komplette Staffel.

Vor 29 Tage
Home Cockpit
Home Cockpit

Bs.to da gibt es alle fliegen :)

Vor 2 Monate
Kuschelbeauftragte
Kuschelbeauftragte

Leute das dauert meistens mehrere Monate/Jahre bis so ein Vorfall in einer Doku erscheint denn zu erst muss man herausfinden was und wie (es) passiert(ist). Und dann muss man sich Zeit nehmen professionelle Personen zu treffen die sich mit bestimmten Themen gut auskennen. Zuletzt sucht man noch ein Paar Clips aus den Nachrichten am Unfalltag raus und schneidet alles zusammen. Also macht euch keine Hoffnungen... Das kann lange dauern. Bis dahin schaue ich mir die alten “Alarm im Cockpit” Folgen an {auf YouTube}

Vor 2 Monate
No Name
No Name

+AJ guck bei Doku World

Vor 2 Monate
Michel Tichatzki
Michel Tichatzki

No Name ich musst auch immer dran denken das diese eigentlich eine richtige Alarm im Cockpit folge ist

Vor 2 Monate
Okay Cerkez
Okay Cerkez

Lauda bekommt Flugzeug von türkisch airline http://mobile.twitter.com/AnalystTK/status/1056138564130557952/photo/1?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1056138564130557952&ref_url=http%3A%2F%2Fwww.airliners.de%2Flauda-motion-ex-turkish-jet%2F47446 Lauda bekommt eine a320 Auf Flugradar noch Tc-jpc Hab dass von http://www.airliners.de/lauda-motion-ex-turkish-jet/47446 Wer nett wenn du mich grüsst Ps Okaycerkez

Vor 2 Monate
Okay Vaydoğan
Okay Vaydoğan

Lauda bekommt Flugzeug von türkisch airline http://mobile.twitter.com/AnalystTK/status/1056138564130557952/photo/1?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1056138564130557952&ref_url=http%3A%2F%2Fwww.airliners.de%2Flauda-motion-ex-turkish-jet%2F47446 Lauda bekommt eine a320 Auf Flugradar noch Tc-jpc Hab dass von http://www.airliners.de/lauda-motion-ex-turkish-jet/47446 Wer nett wenn du mich grüsst Ps Okaycerkez

Vor 2 Monate
Banch
Banch

Und warum schreibst du das zwei mal

Vor 2 Monate
Okay Vaydoğan
Okay Vaydoğan

#lauda

Vor 2 Monate
linsensalat 2001
linsensalat 2001

Wieso baut man nicht einfach parallel zu den Instrumenten, analoge Uhren ein

Vor 2 Monate
Lima Juliett
Lima Juliett

Wäre unnötig. Ohne Strom könnte man einen Embraer eh nicht fliegen. Aber um einen Embraer im Flug stromlos zu machen, müssten die beiden Generatoren der Triebwerke (oder die Triebwerke) ausfallen, die APU, die RAT (kleines Windrad, das im Notfall Strom generiert), die beiden Hauptbatterien und im Falle des Embraers noch die flight controls battery. Dies ist extrem unwahrscheinlich...

Vor 2 Monate
wittkolin
wittkolin

Fun fact: Die 737 NG lässt sich theoretisch komplett ohne Hydraulik und Strom fliegen, da an sämtlichen Ruderflächen Vorrichtungen angebracht sind (z.B balance Tabs am Höheruder und ein Horn am Seitenruder) die die Muskelkraft die der Pilot über die Seilzüge aufbringen kann aerodynamisch verstärken Ob das in der Praxis jedoch gut funktioniert will ich mal anzweifeln...

Vor 2 Monate
Paul Hilbert
Paul Hilbert

linsensalat 2001 Wenn es stimmt dass man hier mit « inverted flight controls » zu tun hatte, hätten analoge Anzeigen auch nicht geholfen.

Vor 2 Monate
Annabelle M
Annabelle M

+Siggi Utrecht Das wird ein Ding der unmöglichkeit, das Cockpit würde dadurch völlig unübersichtlich werden. Die Chance das wirklich alles ausfällt ist so extrem gering, dass die sozusagen nicht berücksichtigt wird. Und ein so großes Flugzeug mit Muskelkraft über Seilzüge zu fliegen ist ein Ding der unmöglichkeit. All diese alten Dinge in moderne Flugzeuge noch mit einzubauen würde außerdem auch noch einiges an zusätzlichen Gewicht bringen.

Vor 2 Monate
Siggi Utrecht
Siggi Utrecht

linsensalat 2001 Das frage ich mich auch jedes Mal. Denn wenn deren Beleuchtung aufgrund ausgefallener Elektrizität, hilft eine Taschenlampe. Sämtliche Systeme sollten weiterhin noch zusätzlich manuell vorhanden sein wie Steuerung, Schubregler, künstlicher Horizont, Kompass, Geschwindigkeitsanzeige und Höhenmesser. Sollte nun ALLES ausfallen ... also ein Komplettausfall ... hat man immer noch alle Systeme manuell und fliegt den Vogel eben "kalt" wie früher als es noch keine Elektronik gab.

Vor 2 Monate
Dragon Star
Dragon Star

Noch ein schwerwiegendes Technisches Problem in einem Flugzeug im Jahr 2018! Traurig... Mal sehen welches Flugzeug nächste Woche abstürzt/notlandet. EDIT: Jetzt auch noch Rauch in einer Air France B777! WAHNSINN!

Vor 2 Monate
syncRamon
syncRamon

Also ich bin kein Pilot, aber liebe das fliegen. Die Situation da war sicher sehr ernst. Dennoch musste ich wirklich grinsen, als du von dieser invertierten Steuerung gesprochen hast. Die Vorstellung, dass auf einmal alles anders reagiert als es soll und dann dieser Moment in den man dies verwirrt wahrnimmt... Das stelle ich mir einfach zu komisch vor.. wie in einer Komödie, in der das Flugzeug den Piloten die Zunge rausstreckt 😂 Die Lernleistung der Piloten muss in so einer Situation erstaunlich sein 👍 Hut ab und aller größte Achtung meinerseits

Vor 2 Monate
NicolaW72
NicolaW72

Piloten können über einen solchen Fehler der Technik sicher weniger lachen. Stell´ Dir vor, Du fährst in Deinem Auto und das fährt plötzlich nach links wenn Du nach rechts steuerst. Bevor Du die neue Funktionsweise der Steuerung Deines Autos gelernt hättest, würdest Du wahrscheinlich am Straßenbaum kleben.

Vor 2 Monate
Nils Tv
Nils Tv

Ich habe das tatsächlich live gesehen auf Flightradar 24 das war echt merkwürdig mit anzusehen

Vor 2 Monate
Aviation Awesome
Aviation Awesome

Endlich ein Video dazu hab mit flightradar und live ATC kurz nach dem start live mitgehört der Pilot tat mir echt leid die ganze Zeit sea ditching sea ditching !

Vor 2 Monate
Emirates Dubai
Emirates Dubai

ich wusste das du darueber berichtest.

Vor 2 Monate
G W
G W

Geiles video

Vor 2 Monate
G W
G W

+Paul Hilbert warum?

Vor 2 Monate
Paul Hilbert
Paul Hilbert

G W « Geil » ist hier nicht angebracht.

Vor 2 Monate
Jan Bevol
Jan Bevol

Air Astana hatte eine Pressekonferenz auf Instagram gehalten.

Vor 2 Monate
Josephine Müller
Josephine Müller

Leider zu lang die Videos und zu viel Werbung

Vor 2 Monate
Paul Hilbert
Paul Hilbert

Josephine Müller Auch dir soll gesagt sein dass wenn Du keine 10 Minuten hast um Dir eine derart komplexe Geschichte anzuhören solltest Du lieber deine Interessen weit entfernt von der Luftfahrt ansiedeln.

Vor 2 Monate
Chris B.
Chris B.

Ich find die Länge super da kann alles erklärt werden, sodass auch Leute es verstehen die nicht so viel Ahnung mit Flugzeugen haben,aber für Leute mit mehr Kenntnis sind die videos auch spannend und informierend. Und warum keine Werbung mich stören sie gar nicht und wenn er damit noch bisschen Geld verdient für die Arbeit die er reinsteckt dann ist das doch nix verwerfliches.

Vor 2 Monate
Nathan YT
Nathan YT

Ich möchte fliegen, im Cockpit abheben ... Immer diese Werbung

Vor 2 Monate
SunnyNEWS
SunnyNEWS

​+Noah Bersier abgehoben xD (joke)

Vor 2 Monate
Nando
Nando

Bei mir kam die Werbung vor einem „Mayday-Alarm im Cockpit" Video... ein wenig unpassend, aber ok😅

Vor 2 Monate
NicolaW72
NicolaW72

+Felix W. Welche denn...??? :-D

Vor 2 Monate
Felix W.
Felix W.

In dem Ton, wie diese Frau Cockpit sagt, hab ich irg immer das Gefühl, dass sie beim ersten Teil vom Wort andere Gedanken hatte :D

Vor 2 Monate
Pixooball
Pixooball

+Noah Bersier ich bin neidisch...

Vor 2 Monate
XEØN 18
XEØN 18

Nice

Vor 2 Monate
John McYellow
John McYellow

Frisch abonniert! Für Flugbegeisterte der perfekte Kanal! Bist sehr sympathisch! ;-)

Vor 2 Monate
- -
- -

Unglaublich da könnte man ja nen Film drüber drehen

Vor 2 Monate
No Name
No Name

Schon mal Alarm IM Cockpit geguckt 😉

Vor 2 Monate
FlugzeugFreak1
FlugzeugFreak1

Professionell klangen die Piloten allerdings nicht, wenn man sich die ATC Aufzeichnungen anhört. So nach dem 10. Mal sollte man sich doch merken können, dass sich das Meer in Richtung Westen befindet. Aber das ist natürlich für Außenstehende leicht gesagt

Vor 2 Monate
Jump N´ Run
Jump N´ Run

Die hatten vermutlich Todesangst und waren in totaler Panik. Denen wird der Angsschweiß regelrecht von der Stirn gelaufen sein. Nachdem sie das Flugzeug wieder halbwegs unter Kontrolle hatten, kommunizierten sie dann auch wieder relativ normal. Ich vermute daran wird es gelegen haben. Verwirrung und Orientierungslosigkeit werden auch eine Rolle gespielt haben. Nur eine Vermutung meinerseits.

Vor 2 Monate
Chris B.
Chris B.

Vielleicht hat dabei einfach auch der Schock mitgespielt aber natürlich fragen die 10 mal nach nix mehr funktioniert sie wissen nicht wo sie sind und fliegen andauernd Kreise die Hauptsache ist das sie sicher gelandet sind nicht jeder Pilot hätte das geschafft deswegen Lob an die Piloten.

Vor 2 Monate
julien_Blue
julien_Blue

Junge du hast genau keine Ahnung .. Jeder Mensch weiß dass sich der Atlantik im Westen von Europa befindet, wenns aber im Cockpit erst mal finster ist weißt du nicht mal mehr wo vorne und hinten ist geschweige denn welchen Kurs du fliegst. Und dass die Piloten dann auch noch sicher landen konnten ist ja wohl die absolute Meisterleistung! Und dass man sich unter diesen psychischen und physischen Belastungen nicht an die exakte Phraseology halten kann ist ja wohl komplett wurscht..

Vor 2 Monate
van Westhuizen
van Westhuizen

Lieber Pascal, ich finde du machst wirklich sehr qualitativ hochwertige Videos und hast dich im Laufe der Zeit sehr entwickelt. In letzter Zeit finde ich leider nur noch weniger die Zeit mir ein Video anzuschauen was über 10min geht. Ich habe dich vor ca. einem Jahr vor allem aufgrund der Kürze und Kompaktheit deiner Videos abonniert um einen täglichen kleinen Einblick in die Welt des fliegens genießen zu können. Allerdings hat sich scheinbar auch mein Interesse dahingehend verändert, das es mir schwerer fällt deine Videos komplett anzuschauen. Ich werde deinen Kanal aus diesen Gründen deabonnieren aber dennoch ab und an vorbeisehen. Machs gut und nur das Beste für deinen zukünftigen Weg hier auf Youtube.

Vor 2 Monate
E. S.
E. S.

Ich finde die Videos auch etwas zu lang. Vor Allem, wenn es um technische Details geht schalte ich gedanklich ab. Aber Interessen sind verschieden und Andere gucken wahrscheinlich gerade deswegen zu. Ich glaube gegen sachliche und konstruktive Kritik hat Pascal nichts einzuwenden.

Vor 2 Monate
Paul Hilbert
Paul Hilbert

van Westhuizen Also wenn Du keine 10 Minuten hast um Dir eine derart komplexe Geschichte anzuhören solltest Du lieber deine Interessen weit entfernt von der Luftfahrt ansiedeln.

Vor 2 Monate
Jan Karl
Jan Karl

Ja entferne die Glocke und las das Abo da Wäre - da du seinen content ja immernoch gut genug findest, um ihn unregelmäßig zu verfolgen, angemessen.

Vor 2 Monate
Chris B.
Chris B.

Lass dein Abo doch einfach, dich stört das Abo nicht, aber er verdient damit Geld. Warum erklärt man in einem Roman wieso man einen YouTuber deabonniert hat. Komische Leute. Außerdem finde ich die videos so viel spannender und ich finde die Erklärungen interessant, außerdem lernt man dabei immer neues. 😂😂😂

Vor 2 Monate
Thomas Hirschl
Thomas Hirschl

Ich finde deine längeren Videos super, mehr Infos besser erklärt ist einfach besser :-)

Vor 2 Monate
Schanzenbewohnender Pferdeficker
Schanzenbewohnender Pferdeficker

Stecker bei Wartung vertauscht.....

Vor 2 Monate
Eleee 03
Eleee 03

Es gibt auch zwei Flügel. Einen links einen Rechts😂

Vor 2 Monate
Annabelle M
Annabelle M

Es gab auch mal einen der nur mit einer gelandet ist, das war aber ein Militärjet bei dem die dachten, dass er das nicht schafft, da hat der Triebwerkseinlauf noch auftrieb gegeben.

Vor 2 Monate
Christian Kavatzakis
Christian Kavatzakis

Tragflächen 😁

Vor 2 Monate
Leon
Leon

Tragflächen

Vor 2 Monate
Glenn Surborg
Glenn Surborg

Warum fliegt man mit einer Embraer von Lissabon nach Astana? Das ist ja nicht wirklich die kürzeste Strecke.🤔

Vor 2 Monate
Paul Hilbert
Paul Hilbert

Flightsim10 Genauer gesagt in Alverca was nicht der Flughafen von Lissabon ist. Allerdings liegt er in der Verlängerung von Lissabon und es wird gemeinhin das ILS einer Piste von Lissabon für den Anflug benutzt und wenn man Alverca in Sicht hat wird das ILS verlassen und in Alverca nach Sicht gelandet. Also das war mal vor Jahren so, ich bin mir nicht sicher ob es heute noch so ist.

Vor 2 Monate
Glenn Surborg
Glenn Surborg

Ah verstehe.

Vor 2 Monate
Flightsim10
Flightsim10

Glenn Surborg Wie am Anfang berichtet wurde ist in Lisabon eine Wartungsstelle von Embraer.

Vor 2 Monate
Stephanie Go
Stephanie Go

Cooles Video 👍👍👍👍weiter so

Vor 2 Monate
Uxbekannter
Uxbekannter

Interessantes Video! :) Das Video am Ende woher hast du das?

Vor 2 Monate
Afri Cola
Afri Cola

Was ist mit seinen Pupillen los? :D

Vor 2 Monate
Pascal Schröder
Pascal Schröder

Das liegt an seiner Beleuchtung. Das ist eine ringförmige LED

Vor 2 Monate
capibra capibra
capibra capibra

R.i.p eletric

Vor 2 Monate
Nutius Mane
Nutius Mane

Danke, dass du auf den Kommentar vom letzten Video reagiert hast(mit diesem Video). Wenn du jetzt noch ein Video über die Metar Daten machst oder zumindest darauf antwortest, ob und wann du das machst, bist du ne Maschine👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Vor 2 Monate
Bernard Tapie
Bernard Tapie

Er ist auch so eine Maschine. ;)

Vor 2 Monate
Nutius Mane
Nutius Mane

Paul Hilbert Hab ich auch gelesen und auch verstanden, erinnere mich auch noch😉👍, übrigens sehr nett von dir, aber ich glaube, dass ich mir das durch ein video besser merken könnte.😂😂danke nochmal!

Vor 2 Monate
Paul Hilbert
Paul Hilbert

Gusti flieger Ich habe Dir doch letztens einen Link geschickt wo das dekodieren eines Metars sehr gut erklärt wird. Von wegen « flieger » 😁

Vor 2 Monate
South ern
South ern

Was sich die Passagiere gedacht hätten mussten? :O

Vor 2 Monate
Chris B.
Chris B.

Keine Passagiere zum Glück auch wenn die Piloten es super gemeistert haben.

Vor 2 Monate
Likey
Likey

Und dir sechs waren sogar Techniker also denke ich Konnten die gut nachvollziehen was die zwei vorne so getan haben

Vor 2 Monate
Christian Kavatzakis
Christian Kavatzakis

Waren keine dabei . 6 Insassen ,wie im Video angesprochen

Vor 2 Monate
Christian Kavatzakis
Christian Kavatzakis

Serwurst

Vor 2 Monate
Christian Kavatzakis
Christian Kavatzakis

Starke Leistung von den Piloten! Sonst wär es wie letztens gewesen,ein Absturz

Vor 2 Monate
Kim zwg
Kim zwg

Ich war noch nie so früh dran omg ich brauch jetzt einen Preis

Vor 2 Monate
Quanton LP
Quanton LP

Der ATC war sicher sehr angespannt XD

Vor 2 Monate
MrMoccachinoo
MrMoccachinoo

Quanton LP hab mir den Mitschnitt angehört. Waren eigentlich alle - bis auf die Piloten - sehr entspannt.

Vor 2 Monate
Glenn Surborg
Glenn Surborg

Top Video! Ich gucke deine Videos schon von anfang an und ich finde du gehörst zu den wenigen Qualitätsyoutubern. Allerdings finde ich das es mal wieder Zeit für ein neues, eleganteres Intro währe😉.

Vor 2 Monate
Janosch
Janosch

Zeit 4 a change 😋

Vor 2 Monate
FramesFame
FramesFame

Das Intro finde ich super. Noch besser fände ich es, wenn es davon mehrere Versionen gibt, bei denen die Takes ein wenig variieren und die gezeigten Flugzeuge unterschiedlich sind.

Vor 2 Monate
dobrowolsk
dobrowolsk

Finger weg von dem Intro. Es ist kurz, knapp und gut. Weniger Intro ist eh besser.

Vor 2 Monate
Köln Bonn Airportspotter
Köln Bonn Airportspotter

Find ich garnicht also mit dem Intro

Vor 2 Monate
aviation for live
aviation for live

49 Aufrufe 47 likes so muss das

Vor 2 Monate
BrB On Tour
BrB On Tour

+aviation for live ist ja auch ok. Es könnte noch besser sein *hust* 😉👍🏻🤣 Pascal macht das schon sehr ordentlich. Und das noch neben seiner Ausbildung. 👍🏻

Vor 2 Monate
aviation for live
aviation for live

BrB On Tour ja der Kommentar war ja auch nur auf die ersten paar minuten bezogen

Vor 2 Monate
BrB On Tour
BrB On Tour

Korrigiere euch ungern , aber mitterweile 687 Aufrufe und 107 Like 😞 Schade, ein sehr gutes und Informatives Video. Danke Pascal 👍🏻

Vor 2 Monate
aviation for live
aviation for live

Gusti flieger 😂😂

Vor 2 Monate
Nutius Mane
Nutius Mane

aviation for live 50 aufrufe und 51 likes so muss das😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Vor 2 Monate
Quanton LP
Quanton LP

Das war wahrscheinlich nicht so angenehm für den Piloten

Vor 2 Monate
Technikchaot
Technikchaot

+Lotte_xD Das kommt davon das man irgendwann den glauben an die Menschheit verloren hat ich traue manchen echt alles zu.

Vor 2 Monate
Lotte_xD
Lotte_xD

Warscheinlich???

Vor 2 Monate
Technikchaot
Technikchaot

+Florian SILLER Ich glaube auch nicht das alle anderen Insassen, die ja auch Ahnung von Flugzeugen und so haben, einen Entspannten Flug hatten. Und diesen Schlingerkurs würde vermutlich auch jeder Laie mitbekommen.

Vor 2 Monate
KentexLuca
KentexLuca

Ja , beide hatten Spaß :D

Vor 2 Monate
Florian SILLER
Florian SILLER

Quanton LP ich glaube es war sogar für beide Piloten nicht sehr angenehm 🤔

Vor 2 Monate
LBC Spotter
LBC Spotter

5. Jay! Gutes Video!

Vor 2 Monate
Jan
Jan

Moin moin

Vor 2 Monate
Flutschi 123
Flutschi 123

Oh nein

Vor 2 Monate
Dajoo409 5
Dajoo409 5

Erster

Vor 2 Monate

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